那林蘇海圖煤田的馬克礦自9月1日起暫停銷售，具體恢複時間暫未確定。據Mysteel與口岸貿易企業交流獲悉，馬克礦暫停拉運主要有以下原因：其一當前國內煉焦煤市場價格持續下跌，口岸煉焦煤成本倒掛，貿易企業庫存持續累積，資金壓力較大，給礦方煤款遲遲未能結清；其二馬克煤坑口價於23年7月份開始，一直保持不變，基於當前市場，貿易企業欲讓礦方下調坑口價格，多次交涉始終沒有結果。自9月1日停止拉運截止今日已14天，因前期口岸馬克煤庫存較多，對於國內供應沒有實際影響。據Mysteel統計數據顯示，截止9月13日策克口岸全年通關117406車，通關量1600萬噸左右，同比上漲400萬噸，漲幅33.33% 。

策克口岸出貨緩慢，監管區庫存持續累庫

進入9月份，口岸每日通關數量約5-6萬噸，外發數量約3萬噸/天。當前口岸實際使用的監管區28家，各監管區庫存持續高位，庫存壓力較大，截止9月14日策克口岸整體庫存約240萬噸。大部分企業均處於滯銷狀況，物流車輛急劇減少，運價上調15-25元/噸。目前策克至介休運費275元/噸，至孝義270元/噸。9月底策克口岸“胡楊節”開始，預計一周時間口岸通關正常停止外調，庫存預計上漲25萬噸左右。

8月份鋼廠對焦炭連續提降八輪，焦企虧損較大，本周Mysteel煤焦事業部調研全國30家獨立焦化廠噸焦盈利情況，全國平均噸焦盈利-120元/噸；山西準一級焦平均盈利-96元/噸，山東準一級焦平均盈利-92元/噸，內蒙二級焦平均盈利-180元/噸，河北準一級焦平均盈利-57元/噸。昨日焦企對焦炭價格全麵提漲50-55元/噸，加上鋼材價格回暖，市場情緒有一定提振，現口岸主流煤種價格：馬克A報價920-925元/噸，馬克西970-980元/噸，南戈壁A690-960元/噸（高灰低灰進行區分），南戈壁B560元/噸，歐斯克A690元/噸，歐斯克B830元/噸，泰拉（12灰）1400元/噸。後期重點關注9月份鋼廠利潤修複空間、焦炭提漲情況、監管區庫存消耗情況對蒙煤貿易的影響。

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